inpres DRIVESTAR 發球木
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BOOSTBOX
創新 BOOSTBOX 結構充分轉換撞擊力以提升飛行初速度
獨特而先進的技術實現更高的初速度 BOOSTBOX = BOOSTRING(佳益環)技術(將桿面附近區域鞏固為固定的環形結構)+ SPEEDBOX 結構(增加桿面周邊硬度)。抑制擊球時的過度振動,將撞擊力充分轉化為初速度。
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科學的撞擊點
桿頭外形借助科學設計和出色質感實現致遠擊球
高爾夫球手潛意識下往往會在自己認為的球桿垂直中心點擊球。因此,考慮到這一傾向,雅馬哈精心設計了桿冠和桿面,使潛意識被視為中心的區域恰好匹配可以實現致遠飛行距離的位置,即略高于桿面中心的位置。桿頭設計使撞擊點位于桿面上半部中心?,F在,正常揮桿在桿面中心產生更高的桿頭旋轉速度,從而增加初速度。
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COUNTERWEIGHT SYSTEM
獨特配重系統實現規則允許上限級橫向轉動慣量
獨特的配重系統在重心周圍的趾部、背面和跟部優化配置約 25g 重量,實現了規則允許上限級橫向轉動慣量 5,570g?c㎡ 。即使沒有通過理想接觸點擊球,球體依然保持直線穩定性和初速度,以實現壓倒性的飛行距離和一致性彈道。
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「外觀」
兼具大轉動慣量和出色的傳統桿頭外觀
轉動慣量較大的球桿往往有較大的投影面積,然而,inpres DRIVESTAR 后側采用傳統更短、更鋒銳的造型,更容易保持舒適的擊球姿勢。
SHAFT & GRIP
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inpres DRIVESTAR 桿身
雅馬哈(YAMAHA)與藤倉橡膠株式會社(Fujikura Composites Inc.)共同為雅馬哈開發了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當前型號比上一代具有更堅硬的末端和更柔和的握把。
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S:LAMKIN CROSSLINE
SR?R:LAMKIN CROSSLINE
SPECIFICATIONS
- 桿面角(°)
-
9.510.511.5
- 桿底角(°)
- 59
- 橫向轉動慣量(g?cm2)
- 5,570
- 材料/制造方法
- 精密鑄造6-4鈦金桿體,碳纖維桿冠
- 桿身
- SPEEDER NX for Yamaha M423d
- 桿身硬度
-
SSSR / RR
- 桿身重量(g)
-
585851.5 / 45.545.5
- 桿身彎折點
- 中
- 球桿長度(英寸)
- 45.5
- 揮重
- D5
- 球桿重量(g)
-
296296284 / 279279
- 握把
-
LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060>
40g ? 相當于M60/有背脊/無商標LAMKIN CROSSLINE <Y23GC3560>
35g ? 相當于M60/有背脊/無商標
*指示值是可更改的設計值。 *個別產品的實際值可能與指示值略有不同?!蚩紤]SLE規則(反彈規則)
◎球桿:日本制造;桿頭套:中國制造。 *Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注冊商標。