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inpres DRIVESTAR 鐵桿

inpres DRIVESTAR IRON

inpres DRIVESTAR IRON

3POINT RESONANCE TECHNOLOGY

獨特的初速提升技術 - 三點共振法

普通鐵桿的幾何中心,即桿面硬度(反彈)突出的一點,通常不接近重心位置和撞擊點。 inpres DRIVESTAR 利用有效的背脊位置使幾何中心點靠近撞擊點和重心點。這樣
可以充分提升初速度,實現沖天飛躍。

inpres DRIVESTAR IRON

新型 X37 材質

超薄桿底采用了新型高強度材質 X37,可以提升撞擊點的擊球性能

鐵桿使用與球道木桿和多功能桿相同的全新 X37 材質。該不銹鋼具有使設計更精確的高韌性和彈性。1.1 mm 超薄桿底增加擊球時的偏轉反彈,以提升撞擊點的擊球性能。

inpres DRIVESTAR IRON

超低重心設計

利用大塊鎢鋼配重降低重心位置,以增加飛行距離

腔體內使用的高密度鎢鋼配重(#7:46g)使 CG 高度達到 19.0mm,從而實現更低、 更深的重心位置和更高的彈道。借助理想鐵桿的高軌道,高爾夫球手可以直沖果嶺。

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「外觀」

更鋒銳的外形,更高的桿面和更薄的桿底

我們全力以赴打造鐵桿特有的鋒銳外形,讓桿底更薄,桿面更高,桿頸更長。新款inpres 鐵桿始終兼具理想的飛行距離性能和外形。

SHAFT & GRIP

inpres DRIVESTAR IRON

inpres DRIVESTAR 桿身:SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)

雅馬哈(YAMAHA)與藤倉橡膠株式會社(Fujikura Composites Inc.)共同為雅馬哈開發了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當前型號比上一代具有更堅硬的末端和更柔和的握把。

inpres DRIVESTAR IRON

inpres DRIVESTAR 桿身:N.S.PRO 850GH neo(S)

inpres DRIVESTAR IRON

LAMKIN CROSSLINE 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標

SPECIFICATIONS

inpres DRIVESTAR 鐵桿
inpres DRIVESTAR 鐵桿
球桿編號
#5
#6
#7
#8
#9
PW
AW
AS
SW
桿面角(°)
21
23
25
28
32
37
42
48
55
桿底角(°)
60.75
61
61.25
61.5
61.75
62
62.5
62.5
62.75
材料/制造方法
X37 精密鑄造,
鎢鋼配重
SUS630精密鑄造
桿身
SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)
桿身重量(g)
SR
47.5
49
50
51
51.5
52
53.5
桿身重量(g)
R
46
47.5
48.5
49.5
50
50.5
52
桿身彎折點
球桿長度(英寸)
39
38.5
38
37.5
37
36.5
36
36
35.75
揮重
D0
D1
D1
D2
球桿重量(g)
SR
334
341
347
353
360
367
380
380
385
球桿重量(g)
R
332
339
345
352
358
366
379
379
384
握把
LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標
桿身
N.S.PRO 850GH neo(S)
桿身重量(g)
88.0
桿身彎折點
球桿長度(英寸)
38.75
38.25
37.75
37.25
36.75
36.25
35.75
35.75
35.5
揮重
D2
D3
D3
D4
球桿重量(g)
374
381
387
393
399
407
418
417
423
握把
LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標
inpres DRIVESTAR 鐵桿
inpres DRIVESTAR 鐵桿

*指示值是可更改的設計值。*個別產品的實際值可能與指示值略有不同。
◎N.S.PRO 850GH neo 規格由制造商提供?!蛩需F桿的桿頭均鍍鎳鉻?!驐U面角、桿頭傾角不可調節。 ◎球桿:日本制造。* Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注冊商標。*N.S.PRO 是NHK Spring Co., Ltd.的注冊商標。

球桿之間的飛行距離圖

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inpres DRIVESTAR 鐵桿

建議零售價: 18,000元

產品信息如有變動,恕不另行通知。網站上信息僅供參考,一切以具體實物為準。

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