inpres DRIVESTAR 鐵桿

3POINT RESONANCE TECHNOLOGY
獨特的初速提升技術 - 三點共振法
普通鐵桿的幾何中心,即桿面硬度(反彈)突出的一點,通常不接近重心位置和撞擊點。
inpres DRIVESTAR
利用有效的背脊位置使幾何中心點靠近撞擊點和重心點。這樣
可以充分提升初速度,實現沖天飛躍。

新型 X37 材質
超薄桿底采用了新型高強度材質 X37,可以提升撞擊點的擊球性能
鐵桿使用與球道木桿和多功能桿相同的全新 X37 材質。該不銹鋼具有使設計更精確的高韌性和彈性。1.1 mm 超薄桿底增加擊球時的偏轉反彈,以提升撞擊點的擊球性能。

超低重心設計
利用大塊鎢鋼配重降低重心位置,以增加飛行距離
腔體內使用的高密度鎢鋼配重(#7:46g)使 CG 高度達到 19.0mm,從而實現更低、 更深的重心位置和更高的彈道。借助理想鐵桿的高軌道,高爾夫球手可以直沖果嶺。
「外觀」
更鋒銳的外形,更高的桿面和更薄的桿底
我們全力以赴打造鐵桿特有的鋒銳外形,讓桿底更薄,桿面更高,桿頸更長。新款inpres 鐵桿始終兼具理想的飛行距離性能和外形。
SHAFT & GRIP

inpres DRIVESTAR 桿身:SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)
雅馬哈(YAMAHA)與藤倉橡膠株式會社(Fujikura Composites Inc.)共同為雅馬哈開發了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當前型號比上一代具有更堅硬的末端和更柔和的握把。

inpres DRIVESTAR 桿身:N.S.PRO 850GH neo(S)

LAMKIN CROSSLINE
SPECIFICATIONS
- 球桿編號
-
#5#6#7#8#9PWAWASSW
- 桿面角(°)
-
212325283237424855
- 桿底角(°)
-
60.756161.2561.561.756262.562.562.75
- 材料/制造方法
-
X37 精密鑄造,
鎢鋼配重SUS630精密鑄造
- 桿身
- SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)
-
桿身重量(g)SR
-
47.549505151.55253.5
-
桿身重量(g)R
-
4647.548.549.55050.552
- 桿身彎折點
- 中
- 球桿長度(英寸)
-
3938.53837.53736.5363635.75
- 揮重
-
D0D1D1D2
-
球桿重量(g)SR
-
334341347353360367380380385
-
球桿重量(g)R
-
332339345352358366379379384
- 握把
- LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標
- 桿身
- N.S.PRO 850GH neo(S)
- 桿身重量(g)
- 88.0
- 桿身彎折點
- 中
- 球桿長度(英寸)
-
38.7538.2537.7537.2536.7536.2535.7535.7535.5
- 揮重
-
D2D3D3D4
- 球桿重量(g)
-
374381387393399407418417423
- 握把
- LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標
*指示值是可更改的設計值。*個別產品的實際值可能與指示值略有不同。
◎N.S.PRO 850GH neo
規格由制造商提供?!蛩需F桿的桿頭均鍍鎳鉻?!驐U面角、桿頭傾角不可調節。
◎球桿:日本制造。* Speeder是Fujikura
Composites Inc. 的注冊商標。*N.S.PRO
是NHK Spring Co., Ltd.的注冊商標。